Questo è Carlo, un allegro milanese ripreso al risveglio mattutino.

Non sembra esattamente in forma, ma ripercorriamo solo per un attimo la sua serata:
il nostro amico Carlo arriva da ore passate nel traffico (il sindaco ha deciso di distruggere la mobilità cittadina), da un’altra ora alla ricerca spasmodica di un parcheggio (il sindaco li ha tolti praticamente tutti).

Certo, gli hanno detto che le auto sono out, poco chic, per nulla trendy e poco eco, ma lui fa il rappresentante, è il suo strumento di lavoro (il sindaco gli ha detto che deve usare monopattini e bici, ma sai com’è, Carlo lavora).

Finalmente, facendo slalom tra dehor, marciapiedi occupati, monopattini che gli sfrecciano sui piedi, ubriachi e senza tetto sdraiati per strada, arriva al portone di casa sua. Qualcuno ha lasciato i suoi bisogni davanti al cancello e, per poco, non ha schiacciato una bottiglia infranta sull’asfalto (il sindaco gli ha spiegato che bisogna aiutare i locali. Perché poi, per farlo, si debba mettere in crisi ogni altra attività lavorativa è un mistero che Carlo non sa risolvere, ma è il futuro, gli dicono).

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Quando si parla di condizioni ormai invivibili della città ci si riferisce sempre più spesso anche alla movida e alle zone interessate da questo fenomeno. Ormai a Milano sono decine e decine e occupano svariati km di strade su tutto il territorio comunale.
Chi ci amministra è solito liquidare il fenomeno con una scrollata di spalle e frasi del tipo: sono ragazzi, si divertono…

Giusto per riportare la questione su binari più degni di una società che ama definirsi civile, ricordiamo al sindaco cos’è la movida a Milano.
Eccovi solo un breve elenco degli illeciti che si compiono ormai ogni sera in quasi tutti i quartieri della città:

– Occupazione non autorizzata di suolo pubblico
– Occupazione carreggiata
– Occupazione passi carrai, aree sosta dei residenti, posti disabili
– Infrazione costante e prolungata delle soglie di rumore permesse, sia fino alle 19, sia fino alle più stringenti norme dalle 21 alle 6
– Privazione del sonno
– Atti di vandalismo contro immobili e mezzi parcheggiati

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Durante il lockdown l’amministrazione cittadina sonnecchia. Quando apre gli occhi lo fa per compiere i soliti danni (ricordiamo i #milanononsiferma, le invettive contro lo smart working, le raviolate a chinatown…)
Tutti si aspettano aiuti concreti a imprese e cittadini, ma il Comune è capace unicamente di mettere i bastoni tra le ruote (letteralmente) ad aziende, uffici, lavoratori e residenti.

I dehor sono l’ultima geniale trovata. Baretti e ristoranti hanno capienza ridotta? Beh, basta occupare tutte le strade con i tavolini!

Voi ovviamente pensate che qualcuno in giunta si sia alzato e abbia chiesto: “tutto bello, ma in una città in perenne crisi di parcheggi, i residenti dove parcheggeranno le auto?”, beh, scordatevelo. Alla giunta di dove sostino lavoratori, anziani, famiglie, e mezzi in genere, non ne può fregare di meno.

Parliamoci chiaro. I dehor sono un’azione di prepotenza inaudita contro i propri cittadini e servono pochissimo ai locali.

Beh, almeno vi aspetterete regole stringenti per ottenere i permessi. Non scherziamo, qualsiasi localino che pre lockdown aveva al massimo tre clienti all’interno può occupare anche lo spazio di sosta di 3/4 auto.

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Questo post ha solo valore informativo/educativo generale per la nostra giunta (ma, anche se in maniera minore, vale un po’ per qualsiasi città).

Cos’è esattamente quest’ammasso di lamiera sgraziata che vedete muoversi sotto al municipio?

Cari amministratori, quelle scatolette si chiamano automobili. Servono ad assicurare la mobilità dei cittadini. Certo, penserete siano tutte persone che si spostano senza un perché solo per ascoltare un po’ di musica, e forse in alcuni casi può anche essere vero. La realtà è che dentro quelle lattine ci sono rappresentanti, imprenditori o venditori che muovono piccole quantità di merci, famiglie che vanno dai nonni o fanno un weekend di vacanza; strani personaggi che devono spostarsi in orari di chiusura Atm. Alcuni pazzi addirittura vengono da paesini non collegati e diverse persone non hanno alcuna alternativa a quei mezzi. Poi ci sono trasporti di infermi, disabili, emergenze… Insomma, un sacco di squilibrati che utilizzano quelle auto per necessità.

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